Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 подробная инструкция с фото

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 требуется не на всех двигателях Ford Focus, так как некоторые двигатели имеют цепной привод ГРМ. Двигатели серий 1,4 л и 1,6 л Duratec с 16 клапанами и 2 распредвалами имеют одинаковую схему ГРМ. Замена ремня в этих двигателях идентична. Двигатель 1.6 Duratec Ti-VCT имеет переменную фазу газораспределения. Ремень привода ГРМ приводит в движение цилиндры VCT, которые через гидромеханическое соединение передают вращение распределительным валам.

Замена ремня ГРМ на Ford Focus 2 - непростой процесс, поскольку шкивы распределительного вала не имеют шпонок, кроме всего прочего, на них нет меток. Кроме того, при замене ремня необходимо снять клапанную крышку. Вам понадобится специальный винт определенного размера, чтобы зафиксировать коленчатый вал в однозначном положении. Для снятия и установки приводных ремней на Focus 2 требуются специальные инструменты.

Прежде чем приступить к самостоятельному снятию ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus, внимательно прочитайте данное руководство и объективно оцените свои силы.

Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Focus 2 производится каждые 100 000 километров пробега, одновременно заменяются все приводные ремни, так как на этом автомобиле они одноразовые, переустановка приводных ремней генератора и кондиционера недопустима. Если ремень ГРМ на Focus 2 порвется, это приведет к загибу клапанов. Обратите внимание, что на двигателях 1.4 и 1.6 клапаны однозначно деформируются, поэтому своевременно заменяйте ремень.

Схема ремня ГРМ для Focus 2 показана на рисунке ниже.

• 5 - шестерня впускного распределительного вала
• 1 - шкив зубчатого ремня коленчатого вала
• 3 - крышка заднего привода
• 2 - натяжитель ремня ГРМ
• 4 - Шкив ремня ГРМ для выпускного распределительного вала
• 6 - зубчатый ремень

Ниже приведено подробное руководство по замене ремня Ford Focus 2 с фотографиями.

Чтобы проверить состояние ремня ГРМ (который, согласно регламенту обслуживания, следует проверять раз в 30 000 км), головкой "на 8" откручиваем пять (из девяти) винтов, удерживающих переднюю верхнюю крышку. Смотрите фотографии ниже.

Помощник вращает коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта крепления головки "18" вспомогательного шкива.

При этом оттяните край верхней передней крышки ремня ГРМ от крышки головки блока цилиндров и, удерживая крышку в таком положении, оцените состояние ремня ГРМ. Если есть следы масла, трещины или расслоение, ремень ГРМ на Ford Focus 2 следует заменить независимо от пробега.

Чтобы заменить зубчатый ремень, снимите ремень привода компрессора кондиционера и ремень привода вспомогательного оборудования. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Гаечным ключом "на 10" поочередно ослабьте четыре болта, крепящие приводной шкив насоса охлаждающей жидкости. Удерживайте шкив от вращения отверткой, вставленной между головками болтов. Ослабьте болты и снимите шкив со ступицы насоса охлаждающей жидкости.

Открутите оставшиеся болты, крепящие верхнюю переднюю крышку привода ремня ГРМ, и снимите крышку.

Перед снятием ремня установите коленчатый и распределительный валы в положение TDC (верхняя мертвая точка) такта сжатия первого цилиндра. Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке с помощью болта вспомогательного шкива до тех пор, пока выемки, сделанные на задних фланцах обоих распредвалов, не станут параллельными и заподлицо с установочной поверхностью головки блока цилиндров, как показано ниже.

Тогда кулачки распределительных валов, приводящих в движение клапаны первого цилиндра, будут находиться в показанном положении.

Чтобы предотвратить вращение коленчатого вала во время откручивания болта крепления вспомогательного шкива, подложите под колеса автомобиля противооткатные упоры, включите пятую передачу в коробке передач и попросите помощника крепко нажать и удерживать педаль тормоза. Открутите болт крепления вспомогательного шкива с помощью торцевой головки "18". Если это не предотвращает проворачивание коленчатого вала, можно заблокировать шкив вспомогательных агрегатов с помощью простого устройства - пластины (рычага), к которой крепятся (сваркой или винтом) две тяги, концы которых нужно вставить в отверстия в шкиве. Открутите болт крепления вспомогательного шкива и снимите шкив. Используя 8-гранник, открутите три винта, крепящие нижнюю переднюю крышку привода ремня ГРМ, и снимите крышку.

Снимите генератор и кронштейн правого приводного блока. Открутите крепежный штифт генератора с помощью головки E8. Используя головку на 13, выверните три болта, крепящие кронштейн генератора и правый кронштейн трансмиссии. Снимите кронштейн.

Чтобы ослабить натяжение ремня, плоскогубцами по часовой стрелке поверните натяжитель к проушине его подвижной пластины до совмещения отверстий в проушине и неподвижной пластине (для наглядности показано на разобранном двигателе) и вставьте в отверстие штифт диаметром 4 мм.

Снимите ремень со шкивов распределительного и коленчатого валов и снимите его.

После снятия ремня не поворачивайте коленчатый и распределительный валы на большой угол во избежание заклинивания клапанов в поршнях (чтобы не погнуть их).

При замене ремня необходимо также заменить шкив. Ослабьте болт шкива накидным ключом 13 и снимите шкив.

Перед установкой нового ремня ГРМ ослабьте болты, удерживающие шкивы распределительных валов, чтобы шкивы свободно вращались на пальцах вала. Установите новый натяжитель и затяните винт натяжителя. Совместите отверстия в подвижной и неподвижной пластине шкива и закрепите их штифтом.

Перед установкой нового ремня ГРМ отрегулируйте момент зажигания Ford Focus 2. Для установки коленчатого вала на задней стенке блока цилиндров возле цилиндра 1 имеется резьбовое отверстие, закрытое технологической заглушкой (для наглядности показано на разобранном двигателе), в которое необходимо ввернуть специальный стопорный штифт.

Когда коленчатый вал находится в положении TDC поршней 1-го и 4-го цилиндров, штифт должен упираться в фрезерованную поверхность щеки коленчатого вала (на фото поддон картера снят).

С помощью торцевого или накидного ключа "10" выкрутите уплотнительную пробку с уплотнительной шайбой из отверстия в блоке цилиндров. Монтажный болт можно изготовить из болта М10, обточив его хвостовик на шлифовальном станке до диаметра 7-8 мм и оставив резьбовую часть примерно такой же длины, как и заглушка. В результате должен получиться такой вспомогательный винт.

С помощью гайки, накрученной на резьбовую часть регулировочного болта, установите размер 38 мм - от конца болта до торца гайки, на который она садится в гнездо блока цилиндров после вкручивания болта в отверстие (при необходимости на болт можно накрутить две гайки или шайбы). Наружный диаметр гайки или шайбы, которая будет использоваться для запрессовки болта в гнездо в блоке цилиндров, не должен превышать 20 мм. Вверните штифт в отверстие блока цилиндров (передний правый привод снят для наглядности).

Когда коленчатый вал находится в правильном положении, насечка войдет в пластину щеки коленчатого вала и зафиксирует коленчатый вал при попытке повернуть его по часовой стрелке. Если коленчатый вал был зафиксирован, теперь необходимо зафиксировать распределительные валы относительно друг друга. Чтобы точно установить распределительные валы, вставьте пластину толщиной 5 мм в пазы на концах распределительных валов, как показано на рисунке.

Пластина фиксирует ролики на монтажной поверхности головки цилиндров (под крышкой головки цилиндров). Теперь установите новый ремень на шкивы коленчатого вала и распределительного вала ГРМ Focus и заведите ремень на звездочку.

Установите нижнюю переднюю крышку ремня ГРМ и вспомогательный шкив. Затяните болт крепления шкива дополнительного оборудования с моментом 40-50 Н-м. Извлеките штифт из отверстий в пластинах шкива. Поверните шкив на оси, чтобы натянуть ветви ремня. Затяните болты крепления шкива распределительного вала, удерживая валы шестигранным ключом.

Извлеките стопорный штифт из отверстия в блоке цилиндров и пластину из посадочных мест распределительного вала.
Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления вспомогательного шкива.

Теперь проверьте синхронизацию, снова установив пластину в пазы фланцев распределительного вала и ввернув стопорный штифт до упора в щеку коленчатого вала. Если монтажные позиции распределительного и коленчатого валов не совпадают, повторите процедуру установки ремня ГРМ.

После установки шестерни ГРМ Ford Focus 2 окончательно затяните болты крепления шкивов вспомогательного привода и распределительных валов. Затем выполните сборку в обратном порядке.