Установка двигателя Форд Мондео 2000

Все самоконтрящиеся гайки, разрезанные кабельные стяжки, поврежденные кабельные стяжки или шланговые соединители необходимо заменить новыми перед началом установки двигателя. Как было сказано выше, привод должен быть подвешен на подрамнике. Использование центрирующих штифтов описано ниже; - установить двигатель и заехать на домкрат, попросить помощника поддержать двигатель и хорошо ехать и отнести их в нужное положение в моторном отсеке;

Рис. 34. Устройство для подъема двигателя и движения при подвешивании двигателя

- установите подъемное устройство, как показано на рис. 34. При его отсутствии можно использовать подъемный механизм со шнуром в проушине. Важно, чтобы двигатель можно было поднять перед его подсоединением к опорам подвески;

Рис. 33. Места крепления левой подвески к трансмиссии

- закрепите левую опору двигателя (см рис. 33) на коробке передач, не затягивая гайки. Всегда заменяйте гайки новыми;

Рис. 32. Точки крепления правой подушки двигателя

- Установите правую опору двигателя (см. Рис. 32). Не затягивайте гайки;

Рис. 35. Установка левого приводного вала. Положение предохранительного кольца

- установить левый карданный вал в коробку передач. Правильно вставьте новое стопорное кольцо в канавку вала до того, как конец вала будет вставлен в редуктор (рис. 35);

Рис. 30. Снятие полуоси правого колеса: 1 - винт упорного шарикоподшипника; 2 - тепловой экран

- вставьте правый трансмиссионный вал в коробку передач, установите упорный подшипник и затяните оба винта 1, указанные на рис. 30, крутящий момент 27 Нм. Затем установите теплозащитный экран 2; - вставить и закрепить шланг низкого давления гидроусилителя тормозов в быстродействующем клапане. Убедитесь, что он надежно закреплен, потянув за трубку; - установить компрессор кондиционера, если он установлен (четыре винта затянуть с усилием 25 Нм) и вставить колпачок электромагнитной муфты; - подсоединить трубу отопления к трубе отопления, а нижнюю трубу радиатора - к патрубку и закрепить на трубе отопления хомутом;

Рис. 36. Использование направляющих штифтов для центрирования подрамника

- подвесьте подрамник, но сначала открутите крепления радиатора и передний упор, чтобы он не вращался с подрамника. Теперь установите оба направляющих штифта 1 (рис. 36) в указанные точки и выровняйте подрамник так, чтобы направляющие штифты находились в центре отверстий на корпусе. Также установите рулевое управление в желаемое положение. На рис. 37 показано ниже, где вставляются штифты. Если у вас нет штифтов, необходимо смонтировать подрамник по ранее отмеченным меткам. Затяните винты, показанные на рис. 37 с моментом 130 Нм и снова выверните оба направляющих пальца 1, если они используются;

Рис. 37. Положение винтов (указано стрелками) подрамника: 1 - направляющие штифты

- вставьте центральный винт переднего упора, который нужно повернуть, не затягивая гайку до конца; - затяните три гайки, указанные на рис. 33, момент 83 Нм. Опора двигателя не должна вращаться при этом; - затяните гайки (см рис. 32). Сначала затяните четыре гайки на двигателе. Затяните обе гайки подвески после того, как вес двигателя нагружает подвеску, т.е прежде всего необходимо снять подъемное устройство. Момент затяжки всех гаек - 83 Нм;

Рис. 29. Расположение винтов для крепления консоли

- установите кронштейн спинки против проворачивания на коробку передач и затяните с моментом 84 Нм (см рис. 29);

Рис. 38. Защита спинки от поворота и поворота (моменты затяжки: 1 - 48 Нм; 2 - 120 Нм; 3 - 130 Нм)

- зафиксируйте спинку сиденья от вращения и рулевое управление к подрамнику, как показано на рис. 38. На рисунке также показан специальный ключ для затяжки винтов рулевого управления. Затяните переднюю опору против проворачивания с моментом 120 Нм. Остальные работы производите в порядке, обратном разборке: - закрепите зубчатый механизм с моментом 44 Нм на днище корпуса; - Затяните крепежный винт центрирующей балки моментом 23 Нм, а крепежный винт опорной балки - моментом 55 Н. Трансмиссия должна быть установлена ​​в нейтральное положение. Выровняйте зажим в соответствии с маркировкой и затяните крепежный винт с моментом 16 Н · м. Позже проверьте, свободно ли переключается передача. Залить трансмиссию маслом; - установить подвеску передних колес (см соответствующий раздел);

Рис. 28. Присоединение вспомогательного насоса рулевого управления: 1 - шланг; 2 - фиксирующие хомуты; 3, 4 - крепежные винты

- как показано на рис. 28, затяните винты 3 и 4 моментом 47 Н · м. Установите на место хомут и подсоедините трубопровод к расширительному бачку охлаждающей жидкости; - затяните крепление заземляющего троса между редуктором и корпусом с моментом 47 Нм;

Рис. 39. Направление вращения ролика натяжителя при установке ремня

- наденьте приводной ремень согласно рис. 39 и отрегулируйте натяжение натяжителем в направлении стрелки; - установить систему выпуска на резиновые кольца и затянуть соединение на выпускном коллекторе с моментом 40 Нм; - соединить топливопроводы с быстроразъемными соединениями. Электропроводка имеет цветовую маркировку; - после опускания автомобиля на колеса затяните колесные гайки с моментом 85 Нм.