Снятие и установка распределительных валов Форд Мондео 2000

Снимите распредвалы в следующей последовательности: - снимите гидроаккумулятор; - установите переднюю часть автомобиля на опоры и открутите защитный щиток (девять винтов);

Рис. 52. Крепление решетки

- откручиваем накладку внизу радиатора. Он усилен в положениях, показанных на рис. 52; - снимаем переднее правое колесо и накладки внутренней части колесной арки (два винта); - снять поликлиновой ремень;

Рис. 109. Упор левого поворота (на автомобилях с МКПП): 1, 2 - винты

- на автомобилях с механической коробкой передач ослабьте винты правого неповоротного упора на два оборота. Это винт 1 (рис. 109) опоры двигателя и винт 2 подрамника; - на автомобиле с автоматической коробкой передач ослабьте центральный винт правого упора на два оборота, чтобы он не проворачивался. То же самое проделать с упором амортизатора и подножкой; - на всех автомобилях отсоедините левый упор от поворота, но не снимайте его;

Рис. 22. Крепление воздухозаборников: 1 - болты крепления, 2 - заглушка, 3 - фиксатор крышки, 4 - хомут, 5 - шланг пониженного давления

- снимите впускной патрубок согласно рис. 22. Сначала выверните три крепежных винта 1. Затем снимите колпачок 3 с датчика и с той же стороны снимите хомут для шланга 4. В положении, обозначенном цифрой 2, снимите многополюсную заглушку датчика всасываемого воздуха. С левой стороны находится патрубок низкого давления 5. Снимите его; - снимаем воздушный фильтр. Для этого отсоедините шланг сапуна между фильтром и крышкой ГБЦ. Подвесьте резиновое кольцо справа, поднимите воздушный фильтр из держателя и снимите его;

Рис. 54. Снятие троса дроссельной заслонки

- снимите предохранительный зажим троса акселератора, отцепите трос от рычага и осторожно переставьте трос (см рис. 54);

Рис. 110. Расположение некоторых соединений: 1 - реле давления гидроусилителя руля; 2 - трос заземления в проушине двигателя; 3 - трубопровод высокого давления рулевого управления с усилителем

- отсоедините следующие детали: штекер 1 (рис. 110) от реле давления рулевого управления, провод массы 2 от клеммы двигателя и шланг высокого давления 3 от вспомогательного насоса рулевого управления; - отсоединить разъем лямбда-зонда от опоры двигателя; - Поместите домкрат под масляный поддон (с деревянной прокладкой между головкой домкрата и мотором / мотором) и поднимите моторный блок до тех пор, пока опора мотора не выйдет из строя;

Рис. 32. Точки крепления правой подушки двигателя

- снимаем правую опору двигателя. На рис. 32 показано усиление опорного кронштейна. Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки новыми. Затем снимите скобу;

Рис. 111. Места атаки левой остановки

- при установленной механической коробке передач снимите упор против проворачивания с левой стороны (рис. 111). Для снятия упора необходимо поднять моторный блок; - отверните крепежные винты кронштейна вспомогательного насоса рулевого управления и снимите кронштейн; - снимаем подвески генератора; - отвинтите центральную и верхнюю защитные крышки зубчатого ремня трансмиссии после снятия натяжного ролика трансмиссионного ремня; - снимите концы проводов со свечей зажигания. Если вы не знакомы с аксессуарами для проводов, отметьте кабельные наконечники; - откручиваем крышку ГБЦ (десять винтов) и снимаем прокладку; - снимаем свечи;

Рис. 59. Ослабьте натяжение зубчатого ремня трансмиссии: 1 - гайка; 2 - натяжной ролик

- Ослабьте натяжение зубчатого приводного ремня. Для этого отверните гайку 1 (см. Рис. 59) и установите подходящий шестигранный ключ. Поверните натяжитель ремня в направлении стрелки и затяните шкив в новом положении. Снимите зубчатый ремень трансмиссии, не испачкайте его маслом и не сломайте, если вы собираетесь использовать ремень повторно;

Рис. 45. Инструмент для удержания шестерен распредвала

- ослабить крепежные винты обоих шкивов распределительных валов, не допуская проворачивания валов. Зажим, показанный на рис. 45 больше подходит для этой цели. В противном случае вставьте оправку в одно из отверстий и осторожно зафиксируйте ее на головке блока цилиндров. Снимите оба шкива, отметив их место для последующей установки;

Рис. 46. ​​Последовательность откручивания крышек подшипников распредвала

- снимаем распредвалы. Во избежание деформации валов ослабляйте крышки подшипников последовательно (см. Рис. 46). Соответственно, ослабьте гайки крышки подшипника в указанной последовательности на пол-оборота, чтобы их можно было открутить вручную. Отметьте крышки и снимайте их по очереди. Осторожно извлеките оба распределительных вала и снимите радиальные уплотнительные кольца; - поочередно извлеките толкатели заслонки и установите их в последовательности, необходимой для установки, или отметьте их. Установите распределительные валы на место. Распредвалы промаркированы. Вал впускного клапана на конце имеет дополнительный кулачок для датчика положения распределительного вала. Для герметизации крышек подшипников передних распределительных валов вместе с головкой блока цилиндров требуется небольшое количество герметика. Установка распредвалов производится в следующем порядке:

Рис. 61. Точки уплотнения

- смажьте посадочные места головки блока цилиндров, указанные стрелками на рис. 61, для предыдущих двигателей; - Тщательно смажьте маслом опорные пальцы распределительных валов и вставьте валы в соответствующие установочные отверстия;

Рис. 62. Маркировка крышек распредвалов

- Установите крышки подшипников распределительного вала в порядке номеров. Маркировка не совсем обычная, так как первая крышка имеет маркировку «0» и находится на выходной стороне. Последующая нумерация выполняется, как показано на рис. 62. Все номера должны быть видны снаружи; - вверните все винты крышки и затяните вручную. Затем затяните каждую пару соответствующих винтов в порядке, обратном показанному на рис. 46, пол-оборота. И снова в том же порядке затяните винты, пара за парой, с крутящим моментом 10 Нм. Наконец, снова затяните все винты в той же последовательности с крутящим моментом 19 Нм. Крышки подшипников должны оставаться параллельными поверхности, когда стягивание головы; - Установить новые сальники распредвала. Забейте сальник или используйте кусок трубы с диаметром уплотнительного кольца. На трубку навинчиваются винт M10 и большая шайба, чтобы прижать сальник к валу. Хорошо смажьте уплотнительные кромки; - Установите шкивы распределительного вала. Шкивы должны свободно вращаться на валах;

Рис. 63. Датчик регулировки фаз газораспределения

- Теперь вам нужен датчик для регулировки фаз газораспределения. Установите этот манометр, как показано на рис. 63;

Рис. 64. Установка коленвала в верхнюю мертвую точку (ВМТ)

- поверните коленчатый вал так, чтобы выемка на шкиве оказалась в положении, показанном на рис. 64. Это положение соответствует ВМТ;

Рис. 66. Расположение зубчатого приводного ремня: 1 - ремень, 2 - винт

- Установите зубчатый приводной ремень против часовой стрелки на трех шкивах и на натяжителе ремня. Сначала установите ремень на шкив коленчатого вала, удерживая зубья в зацеплении, проведите его влево вокруг нижнего натяжного ролика и натяжителя ремня газораспределительного механизма и намотайте его на шкив левого распределительного вала. Теперь, удерживая ремень в плотном контакте с зубьями шкива распределительного вала, поместите его на правый шкив и, наконец, проведите им по внутренней стороне правого натяжного ролика. Убедитесь, что все зубы обеспечивают идеальное сцепление. Упаковка ремня представлена ​​на рис. 66. Теперь ослабьте гайку 2, после чего натяжитель ремня вбегает, чтобы обеспечить необходимое натяжение; - заблокируйте вращение шкивов распределительных валов и затяните оба винта с моментом 68 Н · м. Коленчатый вал в этом случае не должен проворачиваться. После затяжки винтов проверните коленчатый вал на два оборота: вал снова окажется в ВМТ; - затянуть винт натяжителя ремня до 38 Нм; - убедитесь, что датчик все еще выровнен согласно рис. 63, когда коленчатый вал находится в ВМТ. В противном случае ослабьте соответствующий шкив распределительного вала и слегка сдвиньте его. Снова затяните винт до 68 Нм; - установить крышку ГБЦ на новую прокладку. Равномерно затяните винты по окружности сначала с моментом 2 Нм, а затем с моментом 7 Нм; - вкрутить свечи зажигания (15 Нм) и расположить высоковольтные кабели на свечах зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров; - установить защитные экраны. При этом убедитесь, что средняя крышка правильно установлена ​​в нижней крышке; - установить шкив приводного ремня и затянуть моментом 48 Нм; - все остальные работы провести в обратном порядке с учетом следующих моментов затяжки, Нм: - центральные упорные винты - против вращения (АКПП) 120 - упор против правого вращения на контррамке (механическая коробка передач) 127 - правый упор блокировка проворачивания, центральный болт (механическая коробка передач) 48 - левая опора крутящего момента (автоматическая коробка передач) 48 - передняя подвеска 83 - колесные болты 130 После установки проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы повторно активировать блок управления впрыском / зажиганием.

Инструкция При установке новых распредвалов необходимо заменить моторное масло и масляный фильтр.

Сальники распределительного вала Заменяйте сальники в следующем порядке: - обеспечьте доступ к концу распределительного вала с ведущей шестерней, чтобы можно было отвинтить и снять соответствующий шкив вала; - открутите крышку переднего подшипника и снимите уплотнительное кольцо; - Нанесите герметик на разъемные поверхности крышки подшипника переднего моста и установите крышку на место. Поверните крышку попеременно вправо, а затем влево с крутящим моментом 10 Нм и снова потяните из этого положения с крутящим моментом 19 Нм; - Установите новый сальник на распределительный вал или прижмите его куском трубки диаметром с уплотнительное кольцо. На трубку навинчиваются винт M10 и большая шайба, чтобы прижать сальник к валу. Хорошо смажьте уплотнительные кромки; - установить шкив на распредвал. Шкив должен свободно вращаться на валу; - установите и натяните зубчатый приводной ремень, как описано в соответствующем подразделе. Сальник заднего коленчатого вала Для замены сальника снимите трансмиссию, маховик и сцепление или ведущий шкив (автоматическая коробка передач). Чтобы извлечь сальник, просверлите в кольце два небольших отверстия. Установите два самореза и осторожно снимите кольцо (с помощью отвертки и плоскогубцев).

Рис. 112. Установка сальника

Смажьте новое уплотнительное кольцо уплотнительной кромки и рабочей поверхности коленчатого вала маслом и вдавите его в картер. Для запрессовки используется диск, который двумя винтами фиксируется на фланце вала двигателя. Равномерно затяните винты, вдавите радиальное уплотнительное кольцо внутрь до упора диска во фланец вала двигателя (рис. 112). После установки сальника установите маховик и равномерно затяните винты по окружности с моментом 112 Н. Установите сцепление (см. Соответствующий подраздел) и установите трансмиссию на место.