Катализатор Форда Фокус 2: замена, удаление, замена на пламегаситель

Оптимальным решением для снижения выбросов загрязняющих веществ из двигателя внутреннего сгорания является использование каталитического нейтрализатора (в литературе - каталитического конвертера). Он устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели, устанавливаемые на Ford Focus 2. Благодаря особому химическому процессу каталитический нейтрализатор преобразует большинство вредных компонентов выхлопных газов (угарный газ (CO2), углеводороды (HC) и оксиды азота (NO2)) в безвредные для окружающей среды вещества: углекислый газ, водяной пар и азот.

Принцип работы

Благодаря наличию кислорода в дымовых газах происходит сжигание CO и CH (дожигание). В результате образуются CO2 и H2O. Этот процесс удаляет (сжигает) кислород и нейтрализует NO2. Он преобразуется в N2, который является нетоксичным азотом.

Структура

Сам каталитический преобразователь в Ford Focus 2 состоит из жаропрочного керамического сотового носителя, поверхность которого покрыта тонким слоем драгоценных металлов (платины, родия и/или палладия), именно поэтому каталитические преобразователи иногда воруют и сдают на металл.

Система лямбда-контроля, встроенная в управляющую электронику Ford Focus 2, используется для регулирования количества кислорода для обеих реакций.

В автомобиле Ford Focus 2 используются два типа каталитических нейтрализаторов:

• Двигатели 1,6 л (115 л.с.) - два каталитических нейтрализатора и 4 датчика.
• Двигатели 1,6 л (100 л.с.), 1,8 и 2,0 л - 1 каталитический нейтрализатор и 2 лямбда-датчика;

Датчики расположены до и после каталитического нейтрализатора, и на приборной панели Ford Focus 2 имеется индикатор "Каталитический нейтрализатор".

Проверка работоспособности

Каталитический нейтрализатор в автомобиле Ford Focus 2 рассчитан на пробег от 70 000 до 120 000 км. Из-за плохого качества топлива его выход из строя происходит в несколько раз быстрее. Необходимо снять и заменить его. Основным симптомом неисправности каталитического нейтрализатора является потеря мощности автомобиля. Это можно проверить несколькими способами. Самым простым является измерение содержания загрязняющих веществ в выхлопных газах Ford Focus 2. Если фильтрующие элементы засорены, то уровни, естественно, будут отклоняться от шкалы. Второй способ - измерить противодавление на выхлопе. Самый быстрый способ сделать это - открутить зонд, установленный перед каталитическим нейтрализатором, затем с помощью адаптера подключить манометр и измерить давление при различных нагрузках на двигатель. Если керамические соты засорены, давление будет выше нормального. Идеальным решением является сочетание этих двух методов. Существует также третий способ - измерение противодавления с помощью моторного тестера на заправочной станции.

Итак, что же делать если катализатор забился?

1. Удалите старый и просто установите новый каталитический нейтрализатор на ваш Ford Focus 2, например, Евро-4, производства MG-Race.
2. Установите пламегаситель и мини-каталитический конвертер. Устанавливается в корпус каталитического нейтрализатора или приваривается на место "банки" каталитического нейтрализатора. На данный момент лучшим вариантом для Ford Focus 2 является замена на пламегасители от SPRINT или MG-Race. Некоторые водители также устанавливают продукцию этих компаний, чтобы получить оригинальный мощный звук при работе силового агрегата FordFocus 2, это особенно популярно среди владельцев хэтчбеков. Minitale - это механический разделитель, внутри которого находится каталитический элемент. Он устанавливается таким образом, чтобы на приборной панели не загорался красный индикатор неисправности. Недостатком является то, что каталитические преобразователи постепенно выходят из строя и требуют замены. Это длится около 2 лет. Также обратите внимание, что пламегаситель снижает уровень шума. Он звучит лишь немного громче, чем оригинальный каталитический нейтрализатор.
3. Замена прерывателя пламени и электронного эмулятора (контроллера). Контроллер расположен на втором лямбда-зонде. Он посылает сигнал на приборную панель Focus о том, что каталитический нейтрализатор работает безупречно. Лампочка неисправности гаснет, а расход топлива снижается примерно на 10 процентов. Это происходит потому, что если кислорода недостаточно для реакции в сотах, система лямбда-контроля автоматически увеличивает обороты двигателя, чтобы увеличить количество выхлопных газов и кислорода соответственно. При использовании эмулятора этого не происходит, и двигатель работает нормально.
4. Самый дешевый вариант - заменить его самодельным пламегасителем и установить в корпус каталитического нейтрализатора на Ford Focus 2. Это делают всевозможные "народные умельцы", приваривая уплотнительное кольцо толщиной 3 мм и внешним диаметром 125 мм к трубе диаметром 3 мм и диаметром 50 мм с приваренными внутри кольца отверстиями диаметром 5 мм внутри корпуса каталитического нейтрализатора, а пустое пространство заполняя кухонными щетками. Конечно, ни о каких драйверах речь не идет, используются специально фрезерованные наконечники для лямбда-зондов, которые не всегда работают правильно. Основная задача этих форсунок - вывести датчик из потока выхлопных газов, тем самым вводя его в заблуждение.

В связи с этим возникает вопрос, почему нельзя удалить или вырезать каталитический нейтрализатор и, не вставляя никакого точечного газоанализатора, просто вставить трубу? Конечно, это возможно, но дело в том, что каталитический нейтрализатор действует как предварительный охладитель, т.е. горячие выхлопные газы охлаждаются там до приемлемой температуры. Удаление керамики каталитического нейтрализатора или замена ее на трубу приведет к повышению температуры и быстрому износу основного резонатора. Глушитель просто быстрее "сгорит". И, конечно, увеличит выброс вредных веществ в окружающую среду. Следует также учитывать громкость звука двигателя. Удаление каталитического нейтрализатора также приведет к увеличению громкости работы силового агрегата Ford Focus 2.