Схема кондиционера Форд Фокус 2

 

Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования Ford

 

Система отопления, вентиляции и кондиционирования Ford Focus 2

• Снятие компрессора кондиционера
• Снятие испарителя отопителя, радиатора отопителя и корпуса отопителя
• Демонтаж вентилятора отопителя
• Снятие привода дроссельной заслонки в режиме рециркуляции воздуха
• Снятие блока управления отопителем и кондиционером
• Снятие регулятора скорости вращения двигателя вентилятора отопителя
• Снятие конденсатора

Ford Focus 2 может быть оснащен системой отопления и вентиляции или системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
Система отопления и вентиляции состоит из фильтра наружного воздуха, нагревателя, вентилятора нагревателя, воздушных каналов и дефлекторов. Воздуховоды направляют воздух от отопителя к диффузорам на переднем и боковых стеклах, к центральному и боковым дефлекторам на приборной панели, к диффузорам в рамке приборной панели, к ногам водителя и пассажира и к ногам пассажиров заднего сиденья.

Управление системой осуществляется с помощью ручек, расположенных на блоке управления HVAC. Блок управления расположен в центральной консоли приборной панели.

 

 

Блок кондиционера прикреплен к панели

  

Запчасти кондиционера Ford Focus 2:
1 - кабель управления температурой воздуха;
2 - кабель регулятора расхода воздуха;
3 - корпус вентилятора;
4 - входное отверстие для наружного воздуха;
5 - входной патрубок к радиатору отопителя;
6 - выход радиатора отопления;
7 - выход испарителя;
8 - впускное отверстие испарителя;
9 - кожух радиатора отопителя кондиционера и испарителя

Корпус отопителя установлен за центральной консолью и прикреплен к приборной панели и рамке приборной панели.
В корпусе отопителя находятся фильтр очистки наружного воздуха (салонный фильтр); вентилятор отопителя; регулятор скорости вращения двигателя вентилятора; распределительные заслонки, направляющие воздушный поток в определенные зоны; радиатор отопителя, соединенный трубками с системой охлаждения двигателя, в которой постоянно циркулирует охлаждающая жидкость.
Воздух нагревается за счет тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей в трубках радиатора отопителя.

 

 

Схема системы охлаждения ford focus 2 и трубки охлаждения

Вентилятор отопителя может использоваться для дополнительного обдува салона во время движения, а также в неподвижном состоянии.
Интенсивность подачи воздуха в помещении зависит от скорости вращения вентилятора.
В автомобилях без кондиционера двигатель вентилятора может вращаться с четырьмя различными скоростями
Положение корпуса отопителя и кондиционера (на рисунке показана снятая рама приборной панели со снятой крышкой отопителя и охладителя испарителя)
1 - рама приборной панели;
2 - внешний воздушный фильтр (салонный фильтр);
3 - испаритель кондиционера
4 - радиатор отопителя

Распределение воздуха в салоне регулируется регулятором потока воздуха на панели управления и воздуховодом, соединенным с заслонками.
Демпферный контроль,

 

 

Ford Focus 2 полная схема системы охлаждения

можно направить поток воздуха через воздуховоды к центральному и боковым дефлекторам на приборной панели, к нижним вентиляционным отверстиям - через воздуховоды на рамке приборной панели, а также к оконным вентиляционным отверстиям, расположенным в приборной панели.

 

 

Интерьер системы кондиционирования воздуха, встроенной в приборную панель

  

Система кондиционирования Ford Focus 2:
1 - конденсатор;
2 - компрессор
3 - приемник;
4 - датчик давления хладагента в линии высокого давления;
5 - датчик давления хладагента в линии низкого давления;
6 - испаритель;
7 - трубопроводы низкого давления
8 - трубопроводы высокого давления;
9 - клапаны для заправки и слива хладагента

Некоторые автомобили оснащены системой кондиционирования воздуха. Система предназначена для снижения температуры и влажности в салоне автомобиля. Система кондиционирования воздуха включается нажатием выключателя кондиционера на контроллере HVAC, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.

Испаритель кондиционера Ford Focus 2

Большинство компонентов системы кондиционирования воздуха расположены в моторном отсеке. Внутри автомобиля только испаритель расположен под приборной панелью в корпусе отопителя.

 

 

Снятие радиатора охлаждения Ford 2

Испаритель используется для обмена теплом между воздухом, поступающим в салон автомобиля, и хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования.

Проходя через трубки испарителя, хладагент превращается в газ.

Процесс происходит с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, охлаждающая жидкость "снимается" с ребер и направляется в салон вентилятором отопителя, помогая снизить температуру в салоне.
Газообразный хладагент течет под низким давлением из испарителя в резервуар.

Компрессор кондиционера Ford Focus 2 с электромагнитной муфтой

Компрессор кондиционера установлен на правой стороне блока двигателя, ниже насоса гидроусилителя руля.

 

 

Насос высокого давления

Компрессор приводится в действие клиновым ремнем от приводного шкива вспомогательного силового агрегата. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, которая зацепляет и отцепляет вал компрессора от шкива на основании сигналов от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

 

 

компрессор в форд фокус 2

Ресивер выполняет сразу несколько функций: как фильтр, он очищает хладагент от попавших в него примесей; как осушитель, он поглощает влагу, которая конденсируется внутри системы кондиционирования; и служит резервуаром для хладагента. Из ресивера хладагент поступает в компрессор, который повышает его давление.

  

Конденсатор кондиционера

Пары хладагента высокого давления из компрессора поступают в конденсатор перед радиатором системы охлаждения двигателя. Когда хладагент проходит через соты конденсатора, он охлаждается встречным потоком воздуха и вентилятором системы охлаждения. Это приводит к тому, что хладагент меняет свое агрегатное состояние с газообразного на жидкое.

Затем жидкий хладагент под высоким давлением поступает непосредственно в испаритель, где он меняет свое агрегатное состояние с жидкого на газообразное. Из испарителя хладагент снова всасывается компрессором, и цикл повторяется. В линиях высокого и низкого давления имеются клапаны для заправки и слива хладагента из системы A/C.

Датчики давления хладагента устанавливаются на линиях высокого и низкого давления. Датчики давления передают сигналы в ЭБУ, который в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя.
Кроме того, ЭБУ использует сигналы от датчиков давления для отключения компрессора кондиционера, если давление хладагента в системе слишком низкое или слишком высокое. Хладагент в системе A/C находится в основном под высоким давлением.

При работе с системой кондиционирования воздуха с пониженным давлением избегайте попадания в глаза, на кожу и в дыхательные пути.

Любые работы с хладагентом должны проводиться только в проветриваемом помещении. При заправке системы кондиционирования воздуха используйте только материалы, рекомендованные производителем.

Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на любых компонентах системы кондиционирования воздуха. Поручите ремонт и техническое обслуживание системы кондиционирования воздуха авторизованной мастерской.

 

 

Расположение воздуховодов на раме приборной панели

Размещение и упорядочивание в соответствии со схемой
1 - воздуховод к вентиляционным отверстиям ветрового стекла;
2 - воздуховод к ногам водителя;
3 - воздуховоды к центральным дефлекторам;
4 - воздушные каналы к ногам задних пассажиров;
5 - воздуховод к ногам переднего пассажира