Форд Фокус 2 двигатель 1.6, характеристики двигателя 1.6 литра Ford Focus 2

" Двигатель Ford Focus 1, устройство, технические характеристики двигателя Ford Focus I Двигатель Ford Focus 2 1,8 л, технические характеристики двигателя Ford Focus 2 "

 

 

 

 

 

 

Двигатель Ford Focus 2 1,6 литра имеет две модификации 100 л.с. и 115 лошадей. Конструктивно это один и тот же двигатель, только более эффективный двигатель Focus 2 имеет систему Ti-VCT с изменяемым фазным распределением клапанов. Сегодня мы расскажем вам о конструкции и характеристиках обоих силовых агрегатов.

Начнем с двигателя Duratec 1.6 мощностью 100 л.с. Это бензиновый, четырехтактный, рядный четырехцилиндровый, 16-клапанный, DOHC. Система ГРМ имеет ременный привод. Силовой агрегат имеет ступенчатый впрыск common rail, соответствующий стандарту выбросов EURO 4. Блок цилиндров выполнен из литого алюминиевого сплава с отдельно стоящими "мокрыми" втулками (т.е. втулки свободно омываются охлаждающей жидкостью). Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, корпус двигателя также алюминиевый.

 

 

Гидрокомпенсаторы на этом двигателе Focus 2 Duratec 1.6 отсутствуют. Поэтому необходимо периодически регулировать тепловой зазор клапана. Фактически, после измерения текущего зазора, распредвалы разбирают и заменяют толкатели клапанов, подбирая необходимую толщину, ориентируясь по специальным меткам. Днища чашек действуют как уплотнение между кулачком распределительного вала и клапаном. Эту операцию следует выполнять раз в 100 000 километров пробега или после появления характерного стука клапанов.

 

 

Ниже приведены характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V.

Форд Фокус 2 двигатель “Дюратек” 1.6 100 л.с.

• Объем - 1 596 см3
• Привод зубчатого ремня (DOHC)
• Расход топлива на трассе - 5,4 литра
• Ход поршня - 81,4 мм
• Смешанный: 6,8 литра
• Степень сжатия - 11
• Расход топлива в городе - 9,4 литра
• Крутящий момент - 145 Нм при 4 000 об/мин
• Диаметр цилиндра - 79 мм
• HP. - 100 при 6 000 об/мин
• Количество цилиндров/клапанов - 4/16

Более мощная версия двигателя 1.6 Ti-VCT мощностью 115 л.с. имеет по сути ту же конструкцию, отличаясь наличием системы изменяемого фаз газораспределения. Давайте теперь подробно объясним, как работает эта система.

 

 

 

 

• 1 - привод управления фазами газораспределения (под клапанной крышкой)
• 3 - электромагнитный клапан
• 4 - датчик положения распределительного вала
• 2 - крышка

Система управления фазами газораспределения в двигателе Ford Focus II "Duratec" объемом 1,6 л обеспечивает независимое управление положением впускного и выпускного распределительных валов. Другими словами, система VCT регулирует фазы газораспределения для оптимального крутящего момента двигателя, чтобы улучшить мощность и управляемость и снизить выбросы отработавших газов. Системой управляет электронный блок управления двигателя (ЭБУ или "мозг" двигателя).

Основными компонентами системы VCT являются управляющие электромагнитные клапаны, исполнительные механизмы и датчики положения распределительного вала. Два электромагнитных клапана системы (по одному на каждый распредвал) расположены в специальной крышке между верхней передней крышкой распредвала и крышкой головки блока цилиндров. Крышка системы VCT также служит общей передней крышкой для подшипников обоих распредвалов и крепежным элементом для уплотнения вала.

Устройство двигателя

Ремень ГРМ в двигателе Focus 2 приводит в движение цилиндры системы, которые через гидромеханическое соединение передают вращение распределительным валам. На других концах распределительных валов к установочным дискам прикреплены датчики, которые контролируют положение распределительных валов. Сами датчики положения распределительного вала установлены в крышке головки блока цилиндров.

Из масляной галереи головки блока цилиндров моторное масло по каналам в крышке VCT направляется к электромагнитным клапанам блока фаз распределительного вала и далее к исполнительным механизмам системы.
По команде ЭБУ золотник каждого электромагнитного клапана управляет подачей масла под давлением в рабочую полость привода или удалением масла из нее. Гидромеханическое воздействие заставляет отдельные компоненты привода двигаться друг относительно друга, и распределительный вал поворачивается на нужный угол, изменяя время газораспределения.

Стоит помнить, что золотниковый механизм электромагнитного клапана системы очень чувствителен к загрязнению моторным маслом. По этой причине, помимо обычного масляного фильтра, в канал головки блока цилиндров, по которому масло подается к клапанам, встроен дополнительный фильтр. Этот фильтр не подлежит замене, и если он засоряется, масло продолжает беспрепятственно поступать к компонентам системы через обводную часть воздуховода.

Технические характеристики двигателя Ford Focus 2 1.6 16V Ti-VCT

Двигатель “Дюратек” 1.6 115 л.с.

• Объем - 1596 см3
• Привод зубчатого ремня (DOHC)
• Расход топлива - 5,1 литра
• Ход поршня - 81,4 мм
• Смешанный: 6,4 литра
• Степень сжатия - 11
• Расход топлива в городе - 8,7 литра
• Крутящий момент - 155 Нм при 4150 об/мин
• Диаметр цилиндра - 79 мм
• Мощность. - 115 при 6 000 об/мин
• Количество цилиндров/клапанов - 4/16

Больше мощности и лучшая экономия топлива - это то, что нравится каждому водителю. Однако усложнение конструкции двигателя приводит к увеличению затрат на обслуживание и ремонт такой силовой установки. Это следует учитывать при покупке подержанного Focus с двигателем Duratec 1.6 16V Ti-VCT.